MENOR EMISIÓN DE GASES, MAYOR RENDIMIENTO
REHAU FOMENTA LA TECNOLOGÍA SCR PARA AUTOMÓVILES DIESEL
Los motores diesel son desde hace ya tiempo el estándar en el sector de los vehículos industriales. El uso de los motores diesel va en aumento en todo el mundo, también en los vehículos turismo, y ya no se discute sobre las ventajas del motor de autoencendido. El grupo propulsor con ahorro de combustible mejora la dinámica del vehículo, mientras que las nuevas tecnologías de sistemas de escape hacen los automóviles de motor diesel más atractivos también allí donde hasta hace poco eran observados con un cierto escepticismo.
Con el proceso SCR (Selective Catalytic Reduction) se reduce drásticamente la emisión de óxido nítrico, elemento altamente nocivo para la salud y que suponía hasta ahora uno de los principales problemas de los motores diesel y, gracias a una solución de urea conocida como AdBlue, se transforma en vapor de agua y nitrógeno. Los vehículos industriales llevan el AdBlue en un depósito adicional y se inyecta en el sistema de escape. Unos sofisticados sistemas de dosificación en el sistema de escape, en conjunción con un catalizador SCR, contribuyen a reducir las emisiones de óxido nítrico hasta un 85% y las partículas hasta un 40%. Además, se reduce el consumo de combustible hasta un 5%. Actualmente la reducción de la emisión de óxido nítrico y de las partículas hasta los valores límite requeridos sólo puede llevarse a la práctica con el método SCR. De este modo, el tratamiento de los gases de combustión cobra cada vez una mayor importancia. Entretanto, las estaciones de servicio ofrecen en toda Alemania esta solución para reducir las emisiones. Dado que el AdBlue se congela a una temperatura aproximada de - 11ºC, es preciso calentar los tubos por los que fluye esta solución sintética de urea. El especialista en polímeros REHAU ofrece una solución a esta aplicación especial con sus sistemas de tubos rígidos y flexibles calefactados para todo el sector de los vehículos industriales. Los tubos de plástico van envueltos con una bobina del calentador, que transfiere una cantidad determinada de calor a los tubos a través de la tensión de a bordo, impidiendo de este modo que la solución se enfríe o llegue a congelarse.
En previsión de una próxima normativa todavía más rígida en materia de protección del medio ambiente y del alza de los precios de los combustibles, el motor diesel podría ganar terreno en el mercado de los vehículos turismo. Se prevé que ya en 2008 se fabricarán automóviles con depósitos de AdBlue incorporados de serie. Como fabricante de sistemas innovadores y pártner creativo de la industria del automóvil, REHAU contribuye al progreso con sus sofisticados módulos de tuberías flexibles y sus sistemas de tubos calefactados para vehículos turismo. El equipo dirigido por el Dr. Michael Schöbel tuvo que confrontarse durante sus investigaciones con toda una serie de desafíos: „Para integrar toda esta tecnología en los automóviles se requieren secciones de tubo muy pequeñas. No se dispone ni mucho menos de tanto espacio como en los vehículos industriales. Además, al igual que en la versión para camiones, el material de los tubos debe ser estanco a la difusión y resistente a la solución de urea, y debe ser capaz de soportar temperaturas entre –35°C y +100°C “, comenta el señor Schöbel. El especialista en polímeros, a la búsqueda de tecnologías innovadoras y nuevas tendencias para la industria de proveedores, ha pasado en un breve plazo de tiempo de ser un proveedor de productos semiacabados a ofertar innovadores y complejos sistemas de tubos premontados. Hoy en día REHAU está en condiciones de aportar soluciones muy interesantes a la industria del automóvil, tanto en el sector de los vehículos industriales como en el de los turismos, en sus esfuerzos por reducir de manera considerable la emisión de gases de escape y por cuidar, de este modo, de nuestro medio ambiente.
Con el proceso SCR (Selective Catalytic Reduction) se reduce drásticamente la emisión de óxido nítrico, elemento altamente nocivo para la salud y que suponía hasta ahora uno de los principales problemas de los motores diesel y, gracias a una solución de urea conocida como AdBlue, se transforma en vapor de agua y nitrógeno. Los vehículos industriales llevan el AdBlue en un depósito adicional y se inyecta en el sistema de escape. Unos sofisticados sistemas de dosificación en el sistema de escape, en conjunción con un catalizador SCR, contribuyen a reducir las emisiones de óxido nítrico hasta un 85% y las partículas hasta un 40%. Además, se reduce el consumo de combustible hasta un 5%. Actualmente la reducción de la emisión de óxido nítrico y de las partículas hasta los valores límite requeridos sólo puede llevarse a la práctica con el método SCR. De este modo, el tratamiento de los gases de combustión cobra cada vez una mayor importancia. Entretanto, las estaciones de servicio ofrecen en toda Alemania esta solución para reducir las emisiones. Dado que el AdBlue se congela a una temperatura aproximada de - 11ºC, es preciso calentar los tubos por los que fluye esta solución sintética de urea. El especialista en polímeros REHAU ofrece una solución a esta aplicación especial con sus sistemas de tubos rígidos y flexibles calefactados para todo el sector de los vehículos industriales. Los tubos de plástico van envueltos con una bobina del calentador, que transfiere una cantidad determinada de calor a los tubos a través de la tensión de a bordo, impidiendo de este modo que la solución se enfríe o llegue a congelarse.
En previsión de una próxima normativa todavía más rígida en materia de protección del medio ambiente y del alza de los precios de los combustibles, el motor diesel podría ganar terreno en el mercado de los vehículos turismo. Se prevé que ya en 2008 se fabricarán automóviles con depósitos de AdBlue incorporados de serie. Como fabricante de sistemas innovadores y pártner creativo de la industria del automóvil, REHAU contribuye al progreso con sus sofisticados módulos de tuberías flexibles y sus sistemas de tubos calefactados para vehículos turismo. El equipo dirigido por el Dr. Michael Schöbel tuvo que confrontarse durante sus investigaciones con toda una serie de desafíos: „Para integrar toda esta tecnología en los automóviles se requieren secciones de tubo muy pequeñas. No se dispone ni mucho menos de tanto espacio como en los vehículos industriales. Además, al igual que en la versión para camiones, el material de los tubos debe ser estanco a la difusión y resistente a la solución de urea, y debe ser capaz de soportar temperaturas entre –35°C y +100°C “, comenta el señor Schöbel. El especialista en polímeros, a la búsqueda de tecnologías innovadoras y nuevas tendencias para la industria de proveedores, ha pasado en un breve plazo de tiempo de ser un proveedor de productos semiacabados a ofertar innovadores y complejos sistemas de tubos premontados. Hoy en día REHAU está en condiciones de aportar soluciones muy interesantes a la industria del automóvil, tanto en el sector de los vehículos industriales como en el de los turismos, en sus esfuerzos por reducir de manera considerable la emisión de gases de escape y por cuidar, de este modo, de nuestro medio ambiente.
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© REHAU S.A. de C.V. 2008
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